Lieferketten im Jahr 2021 und was im Jahr 2022 zu erwarten ist

Das Jahr 2020 stellte die Welt vor unglaubliche Herausforderungen, insbesondere im Bereich der Lieferkette. Fast zwei Jahre später sind die COVID-19-Pandemie und Lieferkettenprobleme immer noch eine große Herausforderung für den gesamten Globus. Nun, da das Jahr 2021 zu Ende geht, wollen wir auf die Ereignisse des vergangenen Jahres zurückblicken und darüber sprechen, was wir für 2022 erwarten.

2021 Rekapitulation

Es gibt viel zu berichten, wenn man auf die Lieferkette und die Logistik im Jahr 2021 zurückblickt, aber wir wollen uns auf zwei große Themen konzentrieren, die viele verschiedene Bereiche abdecken.

Kostensteigerungen

Ein großes Thema im Jahr 2021 waren die anhaltenden Kostensteigerungen in der gesamten Lieferkette und Logistik. Im Transportbereich haben die Paketdienstleister ihre Tarife weiter angehoben, während die Tarife für LTL- und Lkw-Ladungen ebenfalls weiter gestiegen sind. Einer der Hauptgründe für die höheren Tarife ist die Tatsache, dass die Nachfrage nach Transporten weiterhin weit über den vorhandenen Kapazitäten liegt. Der vielleicht extremste Fall dieser Entwicklung war in der Seecontainerschifffahrt zu beobachten. Die Kosten für die Verschiffung eines Seecontainers waren Ende 2021 je nach Route drei- bis siebenmal so hoch wie im Jahr 2020. Darüber hinaus führt die Überlastung der Häfen zu einer Verlängerung der Liegezeiten, was wiederum zu höheren Kosten aufgrund der anfallenden Gebühren führt.

Die Transportbranche war nicht der einzige Bereich innerhalb der Lieferkette und der Logistik, in dem Kostensteigerungen zu verzeichnen waren. Auch die Preise für 3PLs und die Lagertarife sind drastisch gestiegen. Viele unserer Kunden mussten feststellen, dass 3PLs ihre Transaktionskosten um bis zu 30 % erhöhten. Auch die Kosten für die Anmietung und den Besitz eines Lagers stiegen auf breiter Front, insbesondere in Gebieten wie Südkalifornien. Dies spiegelt wider, dass die Nachfrage nach Lagern und 3PLs schneller wächst als das Angebot.

Im Laufe des Jahres machte der Arbeitskräftemangel in allen Branchen Schlagzeilen, insbesondere in der Lagerhaltung und im verarbeitenden Gewerbe. Um genügend Arbeitskräfte zu erhalten, waren viele Unternehmen gezwungen, die Löhne zu erhöhen, was die Kosten in der Lieferkette noch weiter in die Höhe trieb.

Investitionen in die Lieferkette

Viele der im vorangegangenen Abschnitt erörterten Gründe für den Kostenanstieg waren darauf zurückzuführen, dass die Nachfrage größer war als das Angebot. Dies veranlasste Menschen und Unternehmen zum Handeln, denn Investitionen in die Lieferkette und die Logistik waren ein weiteres Hauptthema, das 2021 zu beobachten war und von dem wir erwarten, dass es sich auch in Zukunft fortsetzen wird.

In den vergangenen Jahren stand für unsere Kunden bei Projekten zur Optimierung des Lieferkettennetzes stets die Senkung der Lieferkettenkosten im Vordergrund. In diesem Jahr wurden das Serviceniveau und die Transitzeit zum Kunden immer mehr betont, auch wenn dies höhere Kosten bedeutete. Zwei der größten Unternehmen der Welt, Walmart und Amazon, sind ein perfektes Beispiel dafür. Walmart hat einen Teil seines Wachstums im Jahr 2021 auf die verstärkte Konzentration auf sein E-Commerce-Geschäft und die Entwicklung von Omni-Channel-Angeboten zurückgeführt. Um die Fähigkeit zur schnellen Auftragsabwicklung zu verbessern, eröffnete Amazon im Jahr 2020 fast 300 Standorte, und es wird erwartet, dass die Zahl im Jahr 2021 ebenfalls hoch sein wird.

Die Unternehmen betrachten die Optimierung der Lieferkette auch als wettbewerbsfähigeres Instrument und konzentrieren sich auf die Organisation der Lieferketten auf globaler Ebene und über alle Geschäftsbereiche hinweg, anstatt dass jede Region/jeder Geschäftsbereich unabhängig agiert. Dies erfordert einige hohe Investitionen im Vorfeld, um das Geschäft langfristig zu verbessern.

Neben den Unternehmen, die in ihre eigenen Lieferketten investieren, haben auch Investmentfirmen in Transport und Lagerhaltung investiert. Dies ist eine direkte Folge der hohen Nachfrage nach Transport und Lagerung, die die vorhandenen Kapazitäten übersteigt. Diese Investitionen dürften in den kommenden Jahren zusätzliche Kapazitäten auf den Markt bringen.

Investitionen in die Nachhaltigkeit wurden 2021 ebenfalls zu einem wichtigen Thema, und zahlreiche Unternehmen verpflichteten sich zu Netto-Null-Emissionen. Mehr als 200 Unternehmen weltweit haben sich dem Climate Pledge angeschlossen, um bis 2040 netto emissionsfrei zu sein.

Was im Jahr 2022 zu erwarten ist

Wir gehen davon aus, dass sich viele der Trends und Herausforderungen aus dem Jahr 2021 fortsetzen, aber 2022 etwas abschwächen werden.

Mehr Kapazität für Fracht und Lagerhaltung

Wir erwarten, dass dank der Investitionen in der Lieferkettenindustrie im Jahr 2021 viele neue Kapazitäten in den Bereichen Transport und Lagerung auf den Markt kommen werden. Dies dürfte dazu führen, dass die Preise für Lkw-Transporte und Seetransporte weiterhin auf einem Plateau verharren und schließlich gesenkt werden, aber die Preise dürften auch 2022 auf einem hohen Niveau bleiben. Wir gehen davon aus, dass sich die Lagerhaltung und der 3PL-Markt ähnlich entwickeln werden, da die zusätzlichen Kapazitäten den Preisanstieg ausgleichen und schließlich zu einem leichten Rückgang der Kosten führen dürften. Wie bei den Transportkosten gehen wir jedoch davon aus, dass die Preise weiterhin hoch bleiben werden.

Erhöhte Entschädigung

Wir erwarten, dass mehr Unternehmen bessere Löhne und Sozialleistungen anbieten, um den Arbeitskräftemangel zu kompensieren und fähigere Arbeitskräfte anzuziehen.

Fortgesetzte Investitionen in die Lieferkette

Angesichts der großen Nachfrage nach Spediteuren, 3PLs und Lagerflächen erwarten wir weitere Investitionen in die Lieferkette. Wir gehen auch davon aus, dass sich die Unternehmen weiterhin auf die Lagerhaltung und den Ausbau ihrer Vertriebsnetze konzentrieren werden, um ihr Serviceniveau für ihre Kunden zu erhöhen. Viele Unternehmen, insbesondere Online-Händler, verzeichneten im vergangenen Jahr ein schnelles Wachstum. Dies hat die Lagerhaltung für viele Unternehmen zu einer Top-Priorität gemacht, da sie schnell über ihre derzeitigen Kapazitäten hinauswachsen. Ohne Optimierung, Automatisierung und Erweiterung werden viele Unternehmen nicht in der Lage sein, ihr Wachstum zu unterstützen.

Anhaltendes Wachstum der 3PL-Nachfrage

Da der E-Commerce so viele neue Unternehmen hervorbringt und die Geschäftsmodelle bestehender Unternehmen verändert, ist der Bedarf an Lagerflächen so hoch wie nie zuvor. Für viele Unternehmen ist es sinnvoller, diese Aufgabe an Experten auszulagern, als zu versuchen, intern einen Lagerbetrieb aufzubauen. Daher erwarten wir für 2022 eine noch größere Nachfrage nach 3PLs.

Globale Lieferketten im Fokus

Wir gehen davon aus, dass die Unternehmen Fulfillment und Logistik weiterhin als Wettbewerbsinstrument nutzen werden. Die Unternehmen werden beginnen, alle Geschäftsbereiche und Lieferkettenfunktionen gemeinsam zu betrachten, um alle Möglichkeiten zur Integration, Optimierung und Kostensenkung zu nutzen. Wir gehen auch davon aus, dass das Wachstum von Nearshoring und einer lokaleren und vielfältigeren Beschaffung anhalten wird. Dies wurde 2020 zu einem Gesprächsthema, und ab 2021 werden wir sehen, wie dies in die Tat umgesetzt wird, aber Umstrukturierungen dieser Größenordnung brauchen viel Zeit, so dass die Ergebnisse erst nach einer gewissen Zeit sichtbar werden.

Kontinuierlicher Wandel in Richtung Nachhaltigkeit

Wir gehen davon aus, dass das Thema Nachhaltigkeit auch im Jahr 2022 und darüber hinaus weiterhin im Mittelpunkt stehen wird, da die Umstrukturierung von Lieferketten einen massiven Einfluss auf die Treibhausgasemissionen eines Unternehmens haben kann.

Wir von Establish wünschen allen ein sicheres und gesundes 2022!

Die Technologie des digitalen Zwillings - vom Konzept zur Realität

Digitale Zwillinge sind der nächste Schritt in der Entwicklung der Simulationstechnologie. Die ersten Entwicklungen begannen im 21. Jahrhundert, angefangen bei computergesteuerten Simulationen bis hin zur Entwicklung von AutoCAD und anderen Simulationsanwendungen, die sich zu den heutigen Systemdesignprogrammen entwickelt haben. Technologien wie eine höhere Rechenleistung und zuverlässige Sensoren haben digitale Zwillinge zu einer realen Möglichkeit gemacht.

Was genau sind digitale Zwillinge?

Der digitale Zwilling ist eine Lösung, die eine Brücke zwischen der physischen und der digitalen Welt schlägt. Digitale Zwillinge heben die 3D-Modellierung auf die nächste Stufe, indem sie mehr als nur statische Informationen erfassen und zu einem Live-E-Modell des Produkts werden. Sensoren erfassen dynamische Daten, die den genauen Zustand des Produkts wiedergeben, um Bereiche wie Prävention, Fehlerbehebung und Qualitätsmanagement besser zu unterstützen. Sie liefern machbare und realistische Simulationen, die mit einem Produkt passieren werden oder könnten. Der digitale Zwilling ist die virtuelle Darstellung eines physischen Objekts oder Systems über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg", so die Definition von IBM. Er nutzt Echtzeitdaten und andere Quellen, um Lernen, Schlussfolgerungen und eine dynamische Neukalibrierung für eine verbesserte Entscheidungsfindung zu ermöglichen."

Die von DHL genannten gemeinsamen Hauptmerkmale eines digitalen Zwillings sind:

1. Ein digitaler Zwilling simuliert sowohl den physischen Zustand als auch das Verhalten der Sache

2. Ein digitaler Zwilling ist einzigartig, er ist mit einer einzigen, spezifischen Instanz der Sache verbunden

3. Ein digitaler Zwilling ist mit der Sache verbunden und aktualisiert sich selbst als Reaktion auf bekannte Änderungen des Zustands, der Bedingung oder des Kontexts der Sache

4. Ein digitaler Zwilling bietet einen Mehrwert durch Visualisierung, Analyse, Vorhersage oder Optimierung

Auswirkungen auf die Lieferketten- und Logistikindustrie

In der Anfangsphase wurden digitale Zwillinge bei hochwertigen und kritischen Produkten wie in der Luft- und Raumfahrt und im Verteidigungssektor eingesetzt. Jetzt beginnen die Unternehmen, Daten für die Verwendung digitaler Zwillinge außerhalb dieser Branchen zu sammeln. Dies kann einen großen Einfluss auf den Produktlebenszyklus und die Herstellung haben.

Produktlebenszyklus

- Schnellere Entwurfsiterationen

- Geringere Entwicklungskosten durch weniger physische Prototypen

- Wettbewerbsvorteil bei der schnellen Markteinführung eines Produkts

- Erhöhte Zuverlässigkeit des Endprodukts

Herstellung:

- Eindeutige Spezifikationen für Lieferanten, die optimierte Versand- und Fertigungskonzepte erstellen

- Modelle mit spezifischen Komponenten und Materialien für alle Produkte

- Durchführung realistischer Simulationen für Layouts, Prozesse und Materialfluss, bevor die Anlage erstellt wird

- Fehlerbehebung bei Produktfehlern, um die Ursachen zu finden und die künftige Leistung zu optimieren

Herausforderungen

Die größte Herausforderung für die digitalen Zwillinge in der Logistikbranche ist die Qualität der Daten. Die derzeitigen digitalen Zwillinge sind keine exakten E-Repliken des Produkts. Das liegt daran, dass es extrem teuer ist, Daten wie den physikalischen, chemischen, elektrischen und thermischen Zustand eines Produkts zu erfassen und zu bereinigen. Um dies zu umgehen, verwenden die Ingenieure Annahmen und vereinfachen ihre Modelle.

Die Erhebung hochwertiger Daten kann teuer sein, was die Frage aufwirft, ob sich die Implementierung digitaler Zwillinge lohnt. Hochwertige und kritische Industrien werden digitale Zwillinge weiter ausbauen, aber in der kommerziellen Industrie werden wir in naher Zukunft wohl keine Einführung sehen.

Sicherstellung einer erfolgreichen Studie zur Optimierung des Lieferkettennetzwerks

Wir haben bereits über einige der Gründe und Anreize geschrieben, warum ein Unternehmen eine Studie zur Optimierung des Lieferkettennetzes durchführen möchte. Nun möchten wir einige der wichtigsten Faktoren erörtern, die bei der Durchführung einer Studie zur Optimierung des Lieferkettennetzwerks zu berücksichtigen sind, um realistische und verwertbare Ergebnisse zu erzielen.

Modellierungswerkzeuge

Eine Studie zur Optimierung des Lieferkettennetzes kann nicht ohne ein Softwaretool zur Modellierung der Lieferkette durchgeführt werden. Modellierungstools sind in der Lage, alle erforderlichen Daten und Backend-Berechnungen zu verarbeiten, so dass sich der Benutzer auf die richtigen Eingaben und die Interpretation der Ergebnisse konzentrieren kann. Es gibt viele verschiedene Tools, mit denen sich diese Aufgabe bewältigen lässt, und jedes hat seine Vor- und Nachteile. Zu den wichtigsten gehören heute Supply Chain Guru, Blue Yonder und AIMMS sowie unser internes Tool ASSIGN.

Daten

Wir haben bereits über die zahlreichen Datenanalysen gesprochen, die im Rahmen einer Studie zur Optimierung des Lieferkettennetzwerks durchgeführt werden, aber die Daten sind auch der wichtigste Input, der das Modell und die Strategieentwicklung vorantreibt. Aus diesem Grund ist es wichtig, einen Großteil der Zeit im Vorfeld auf die Daten zu verwenden. Das Sammeln der richtigen Daten und die Sicherstellung, dass die Daten von zuverlässiger Qualität sind, bestimmen, wie komplex und detailliert die Studie werden kann. Zu den wichtigsten Daten, die es zu betrachten gilt, gehören Transport-/Versanddaten, Daten zur Auftragsentwicklung und Bestandsdaten. Die Erfassung aller Kostenelemente der Lieferkette (insbesondere der Lagerkosten) ist ebenfalls wichtig für die Ermittlung der Basiskosten. Da die verwendeten Daten sehr detailliert sein werden, ist die Validierung der Daten anhand von Finanzberichten ein weiterer äußerst wichtiger Schritt, um sicherzustellen, dass die dem Projekt zugrunde liegenden Daten korrekt sind und die Projektergebnisse daher realistisch sind.

Geschäftsregeln und Beschränkungen

Zwar sind die Daten der wichtigste Faktor bei einer Studie zur Optimierung des Lieferkettennetzes, doch sollten die Geschäftsregeln und -beschränkungen nicht außer Acht gelassen werden. Sie schränken das Modell ein und stellen sicher, dass die Ergebnisse so optimiert werden, dass sie die Ziele des Unternehmens unterstützen. Geschäftsregeln und -beschränkungen beziehen sich auf Parameter wie Mindest- oder Höchstbestand und Auftragserfüllungszeit (z. B. Kunden erhalten Waren innerhalb von 4 Tagen) und sollten zu Beginn des Projekts besprochen und bei Bedarf aktualisiert werden. Mit dem richtigen Software-Tool können diese direkt in das Modell eingefügt werden.

Vorhersage- und Planungsfaktoren

Bei der Überprüfung der Ergebnisse der Studie zur Optimierung des Lieferkettennetzes ist es wichtig, dass sie nicht nur für das Unternehmen in der jetzigen Situation funktionieren, sondern auch für die nächsten fünf Jahre und darüber hinaus. Aus diesem Grund ist es wichtig, die Bedarfsprognose (so detailliert oder allgemein sie auch sein mag) und alle Planungsfaktoren zu berücksichtigen. Bei den Planungsfaktoren handelt es sich um Dinge, die in den Daten nicht ersichtlich sind, aber dennoch berücksichtigt werden sollten. Dabei kann es sich um alles Mögliche handeln, von der Eröffnung/Schließung einer Anlage über Tariferhöhungen bis hin zur Notwendigkeit, dass ein Vertriebszentrum in einer bestimmten Entfernung zu einem bestimmten Standort liegen muss. Es ist von entscheidender Bedeutung für die Durchführbarkeit der Ergebnisse am Ende des Projekts, dass die Prognose richtig verstanden wird und alle Planungsfaktoren frühzeitig im Projekt festgelegt werden.

Überlegungen bei der Planung eines Lagers

Ganz gleich, ob Sie ein neues Lager oder Distributionszentrum eröffnen, eine neue Produktlinie einführen, die Automatisierung erforschen oder einfach nur Platzmangel haben - es gibt viele verschiedene Überlegungen, wenn Sie das Layout eines Lagers und die damit verbundenen Prozesse optimieren wollen. Wir möchten Ihnen einen Einblick in die Methodik für die Planung von Lagerhäusern geben, insbesondere in die Inputs, die wir gerne sammeln, bevor wir Konzepte erstellen oder Empfehlungen aussprechen.

Erste Schritte - Planung auf hohem Niveau

Zu Beginn eines Lagerplanungsprojekts sollten einige Gespräche geführt werden, in denen der Umfang des Projekts, die Erfolgskriterien, die wichtigsten Interessengruppen und alle Probleme oder Bedenken, die durch das neue Layout gelöst werden sollen, festgelegt werden. Es ist wichtig, alles auf den Tisch zu legen, denn das "optimale" Layout ist nicht immer das am besten geeignete für den Betrieb und die beteiligten Mitarbeiter. Vor Beginn des Projekts ist es von größter Wichtigkeit, die Werte des Unternehmens, die Wertvorstellungen, die Ziele, die Vertriebskanäle, die Kunden, die Saisonalität und die Prognosen zu verstehen. Durch die Einbeziehung aller betroffenen Mitarbeiter oder Gruppenvertreter und die Herstellung eines guten Verhältnisses werden die Interessen aller Beteiligten aufeinander abgestimmt.

Prozess- und Materialflüsse

Nach einem umfassenden Verständnis des Unternehmens haben die Lagerprozesse bei der Festlegung des Lagerlayouts oberste Priorität. Es gibt keinen besseren Weg, etwas über die Prozesse zu lernen, als sich physisch im Lager zu befinden und jeden Entscheidungspunkt Schritt für Schritt zu durchlaufen. Hospitationen, Dokumentationen und Gespräche mit den Lagermitarbeitern sind Ihre größten Ressourcen - niemand kennt die Prozesse besser als diejenigen, die tagtäglich damit zu tun haben. Die Zeit, die Sie mit den Bedienern verbringen, trägt dazu bei, dass sie sich für das künftige Layout entscheiden, und stellt sicher, dass die Bedürfnisse und Herausforderungen aller berücksichtigt werden. Während der Hospitationen ist es wichtig, den gesamten Lebenszyklus eines Produkts im Lager zu verfolgen, von der Ankunft auf dem Gelände bis zur Auslieferung an den Kunden. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass ein gründliches Verständnis der Abläufe zu einer besseren Datenanalyse im weiteren Verlauf des Projekts führt.

Datenanalyse auf Volumina

Neben der qualitativen Betrachtung des Prozesses sollte die Lagerplanung auch ein gesundes Maß an quantitativer Datenanalyse beinhalten, um das Produktvolumen und das Auftragsprofil zu ermitteln, da diese den Arbeits- und Raumbedarf bestimmen. Das Auftragsprofil ist die wichtigste Einzelinformation für die Lagerplanung, denn es ist die treibende Kraft für Prozess und Lagerung. Wenn Sie verstehen, wie die Produkte bestellt werden, sei es auf Paletten, in Kisten oder in Fächern, können Sie Ihre Kommissionierstrategien festlegen (z. B. Kommissionierung nach Auftrag, Batch, Cluster, Welle oder Zone). Die Kenntnis der Spitzenvolumina und nicht nur der Durchschnittswerte stellt sicher, dass der Betrieb auch an Tagen mit hohem Aufkommen bestehen kann. Auftragsprofil, Kommissionierstrategie und Volumen helfen bei der Bestimmung des erforderlichen Lagerplatzes und der erforderlichen Arbeitsstunden.

Zusammenführen

Die Kombination von Prozesswissen und Datenanalyse als Input für den Entwurf erhöht die Chance, eine Lösung zu finden, die sowohl optimal ist als auch den Anforderungen des Unternehmens entspricht. Sobald wir Planungsfaktoren entwickelt und diesen qualitativen und quantitativen Ansatz für die Inputs durchgearbeitet haben, können wir damit beginnen, Konzepte zu iterieren. Stellen Sie sich die Beobachtungen und Analysen, die wir zuvor gemacht haben, als Puzzleteile vor - jedes Teil (z. B. die Anzahl der Regale für ein Produkt, die Bereitstellungsfläche oder die Maschinen) ist eine bestimmte Menge an Platz. Von hier aus fügen wir all diese Teile zusammen, zeichnen Materialflüsse, um den Lebenszyklus des Produkts zu verfolgen, und visualisieren. Danach geht es nur noch um Iteration.

Welche Vorteile bietet die Durchführung einer Studie zum Lieferkettennetzwerk?

Unabhängig davon, ob ein Unternehmen im Business-to-Consumer- (B2C), Business-to-Business- (B2B) oder Direct-to-Consumer-Geschäft (DTC) tätig ist, wenn es Waren vertreibt, spielt die Lieferkette eine wichtige Rolle. Daher ist es für Unternehmen wichtig, ihr Lieferkettennetzwerk aktiv zu überprüfen, um sicherzustellen, dass es optimal zur Unterstützung des Unternehmens eingerichtet ist. Wir haben festgestellt, dass die Kosten der Lieferkette in der Regel mehr als 6-10 % des Umsatzes ausmachen, was sich für große Unternehmen zu einer Menge Geld summieren kann. Ebenso wichtig ist es für kleinere Unternehmen, ihrer Lieferkettenstrategie Priorität einzuräumen, da sie schnell und konsequent aus ihrem derzeitigen Lieferkettennetz herauswachsen oder es verlagern können.

Eine der besten Möglichkeiten, die aktuelle Lieferkettenstrategie zu überprüfen und festzustellen, wie sie verbessert werden kann, ist die Durchführung einer Studie zum Lieferkettennetzwerk (auch bekannt als Supply Chain Network Design oder Supply Chain Network Optimization), bei der Daten in eine Software zur Modellierung der Lieferkette geladen werden, um verschiedene Szenarien im Vergleich zur aktuellen Lieferkette (Baseline) zu testen. Die Durchführung einer Supply-Chain-Netzstudie bringt viele Vorteile mit sich, von denen einige offensichtlicher sind als andere.

Datenanalyse

Jede Studie über ein Lieferkettennetzwerk beginnt mit einer großen Menge an Daten. Diese Daten werden im Laufe der Studie auf mehr als eine Weise verwendet. Sie sind nicht nur die Grundlage für das Modell, sondern auch für eine Vielzahl von Analysen, die in der Anfangsphase durchgeführt werden, um das Unternehmen zu verstehen und zu sehen, welche Art von Bestands- und Vertriebsstrategien sinnvoll sind. Wir stellen fest, dass unsere Kunden meist nicht die Zeit oder die Ressourcen haben, um regelmäßig detaillierte Analysen durchzuführen, so dass in der Regel schon vor Beginn der Netzwerkmodellierung viel gelernt wird. Dies kann Bereiche aufzeigen, auf die sich das Unternehmen außerhalb der Studie des Lieferkettennetzwerks konzentrieren sollte, und zur Entwicklung verschiedener Lieferkettenstrategien führen, an die vorher nicht gedacht wurde.

Die Grundlinie

Die Erstellung eines digitalen Abbilds der aktuellen Kosten des Lieferkettennetzes, der so genannten Baseline, ist ein weiterer wichtiger Teil der Studie zum Lieferkettennetz. Diese zeigt die aktuellen Knoten oder Standorte, die an der Lieferkette beteiligt sind, sowie alle mit der Lieferkette verbundenen Kosten. Diese Informationen geben einen guten Hinweis darauf, wo die höchsten Kosten anfallen, und bilden den Ausgangspunkt für den Vergleich von Alternativen. Zusätzlich zu den Kosten gibt die Baseline auch Aufschluss über das derzeitige Serviceniveau, eine visuelle Darstellung der Schiffsmuster und einen Blick auf das Verhältnis zwischen Volumen und Kapazität, um festzustellen, welche Bereiche der Lieferkette möglicherweise überlastet sind.

Zentrum der Schwerkraft

Die Schwerpunktanalyse verwendet Nachfragedaten, um den optimalen Standort oder die optimalen Standorte für eine bestimmte Anzahl von DCs zu bestimmen. Sie kann eine schnelle und einfache Methode sein, um Fragen zu Standort und Anzahl der Standorte zu beantworten und hilft bei der Entscheidung, welche Szenarien später in der Studie durchgeführt werden sollen.

Vergleich der Szenarien

Die Möglichkeit, verschiedene Szenarien zu vergleichen, ohne physische Änderungen vorzunehmen, ist wahrscheinlich das wichtigste Ergebnis einer Studie zum Lieferkettennetz. Sobald die Basislinie erstellt ist, können verschiedene Verteilungsstrategien und Knotenpunkte modelliert werden, um ihre Auswirkungen auf Kosten, Servicelevel, Versandmuster und Volumen im Vergleich zur Basislinie zu ermitteln. Die meisten der getesteten Szenarien sollten auf der durchgeführten Datenanalyse basieren, aber es gibt einen großen Spielraum. Wenn Sie sich schon einmal gefragt haben, was passieren würde, wenn Sie Ihren Betrieb ins Ausland verlegen oder Produkte aus einem Land statt aus einem anderen beziehen würden, kann Ihnen eine Netzwerkstudie zeigen, wie das aussehen würde.

Die endgültigen Ergebnisse

Studien zu Lieferkettennetzen liefern eine Vielzahl von Ergebnissen. Die Ergebnisse/Antworten richten sich danach, was für das Unternehmen wichtig ist. Einige Unternehmen legen vielleicht Wert auf einen Versand innerhalb von 2 Tagen, während andere die Kosten minimieren und das Endergebnis verbessern wollen. Unabhängig vom Hauptziel bietet die Studie des Lieferkettennetzwerks Einblicke in eine Vielzahl von Überlegungen, z. B. zur Beschaffungs-, Vertriebs- und Bestandsstrategie, einschließlich der Anzahl der Vertriebszentren, der Standorte der Vertriebszentren, der Versandmuster und der Frage, was wo gelagert werden soll. Diese Informationen können helfen, wichtige strategische Entscheidungen für die Lieferkette und das Unternehmen als Ganzes zu treffen.

Selbstfahrende Lastwagen - ein neues Zeitalter für den Landtransport

Selbstfahrende Nutzfahrzeuge sind seit einigen Jahren ein heißes Thema, da sich mehrere Unternehmen in diesem Sektor einer innovativen Bewegung angeschlossen haben, um als erste ein vollständig entkoppeltes Lkw-Netz aufzubauen. Ein vollständig entkoppeltes Lkw-Netz würde den Fahrer von der Notwendigkeit entbinden, mit dem Fahrzeug zu interagieren, aber in Notfällen immer noch verfügbar sein. Die Entwicklung dieser Technologie könnte zu geringeren Arbeitskosten und kürzeren Transitzeiten führen.

Was sind selbstfahrende Lkw?

Selbstfahrende Lkw oder "Robo-Trucks" konzentrieren sich auf autonome Technologien, die keinen menschlichen Fahrer benötigen. Die Idee ähnelt der von selbstfahrenden Autos, allerdings mit Einschränkungen und Überlegungen wie dem Gewicht der Ladung und der zurückzulegenden Strecke. Obwohl selbstfahrende Lkw und Elektrofahrzeuge häufig miteinander in Verbindung gebracht werden, konzentrieren sich Elektrofahrzeuge in erster Linie auf erneuerbare und nachhaltige Energie für den Einsatz im Einzelhandel. Obwohl sie unterschiedlich sind, haben sich die beiden Sektoren fast parallel entwickelt.

Wer sind die wichtigsten Akteure und wo stehen wir jetzt?

Einige der wichtigsten Akteure in diesem Bereich sind Waymo, offiziell bekannt als das Google-Projekt für selbstfahrende Autos, TuSimple, Gatik und Embark. Diese Unternehmen haben bereits damit begonnen, ihr Lkw-Netz zu kartieren, und es ist gut möglich, dass Sie sie bereits auf der Straße gesehen haben. Waymo und GM Cruise haben bereits 11.017 bzw. 5.205 Meilen im freien Verkehr zurückgelegt. Die längste kartierte Strecke von TuSimple beträgt 1.000 Meilen zwischen Phoenix und Dallas. In der Tat haben sie einen Vierjahresplan begonnen, um bis 2021 landesweit von Los Angeles nach Jacksonville zu fahren. Außerdem soll bis 2021 der Mensch hinter dem Lenkrad komplett verschwinden.

Es wurden verschiedene Partnerschaften geschlossen, z. B. Waymo mit UPS und AutoNation, und das Start-up Gatik wird ab 2021 für Walmart ausliefern. Embark hat in Zusammenarbeit mit Amazon mit dem Transport von Frigidaire-Kühlschränken von El Paso nach Palms Spring begonnen. Auch wenn wir noch weit davon entfernt sind, selbstfahrende Lkw landesweit einzusetzen, zeigen diese Partnerschaften das Engagement in diesem Sektor.

Auswirkungen und Zukunftsperspektiven

Mit der zunehmenden Verbreitung selbstfahrender Lkw gibt es Bereiche in der Lieferkette und der Logistik, die davon betroffen sein werden und die berücksichtigt werden müssen.

1. Qualität und Sicherheit der Waren

Wer übernimmt die Verantwortung für die Qualität und Sicherheit der Waren? Es könnte dem Unternehmen auferlegt werden, seine Verpackungsstrategie so umzugestalten, dass sie sicherer ist, oder dem Spediteur, dafür zu sorgen, dass der Transport der Waren gesichert ist. Die Sicherheit der Waren ist eine Priorität, die sich auf die Beziehungen und Verantwortlichkeiten zwischen diesen Unternehmen auswirken kann.

2. Anpassung der Verkehrsmanagementsysteme

In dem Maße, wie selbstfahrende Lkw in die Branche integriert werden, müssen Manager überlegen, welche neuen Arten von Daten erfasst werden müssen, um sicherzustellen, dass der Warentransport optimal verläuft. Wenn die Lkw an ihrem Zielort ankommen, wie wird dann die Kommunikation genau protokolliert und bestätigt, dass die Waren nicht nur erhalten wurden, sondern dass die Lkw auch die Vorschriften erfüllen? Transportmanagementsysteme müssen sich an diese neue Art des Transports anpassen und in der Lage sein, neue Elemente zu berücksichtigen, die sich ergeben können.

3. Die Karriere der Lkw-Fahrer

Eine wichtige Diskussion über die Auswirkungen des selbstfahrenden Autos ist die Karriere der Lkw-Fahrer. Da der Beruf des Lkw-Fahrers zu über 90 % von Männern ausgeübt wird, stellt sich die Frage, ob dieser Beruf dadurch nicht überflüssig wird. Wird von diesen Fahrern erwartet, dass sie die neue Technologie erlernen, um mit der Innovation Schritt zu halten? TuSimple hat versucht, dieses mögliche Problem proaktiv zu bekämpfen, indem es am Pima Community College ein Programm anbietet, das Lkw-Fahrern hilft, sich an die neue Technologie anzupassen. Andererseits können selbstfahrende Lkw auf langen Strecken als Fahrerassistenztechnologie (und nicht als Ersatz für den Fahrer) eingesetzt werden, um die erforderlichen Pausen und die Fahrtzeit zu verkürzen. So könnte beispielsweise die 11-Stunden-Lenkzeitgrenze verlängert werden, wenn der Fahrer während der Fahrt eine Pause einlegen kann, um die Müdigkeit zu verringern.

5 Trends in der Lieferkette für 2021

Das vergangene Jahr hat viele neue Herausforderungen für alle mit sich gebracht, die Verbraucher und Unternehmen dazu veranlassen, sich anzupassen. Wir gehen davon aus, dass einige der Veränderungen in der Lieferkette nur vorübergehend sein werden, dass aber viele von ihnen dauerhafte Auswirkungen auf die künftige Lieferkettenbranche haben werden. Im Folgenden erörtern wir einige der Trends, die wir für das Jahr 2021 erwarten.

Fulfillment und Logistik als Wettbewerbsinstrument

Jedes Jahr erleben wir, wie sich das Verbraucherverhalten ändert, und in keinem Jahr hat sich dieser Wandel so schnell vollzogen wie im Jahr 2020. Die Menschen wollen hochwertige Waren zu einem angemessenen Preis und schnell erhalten. Unorganisierte Lieferketten werden zunehmend angreifbar, da die Unternehmen zwischen einem schlechten Serviceniveau oder untragbaren Kosten wählen müssen, um die Kundennachfrage zu erfüllen. Das offensichtlichste Beispiel für diesen Trend ist Amazons Bestreben, den Versand am nächsten oder gleichen Tag zu erreichen. Wie bereits erwähnt, steigen die Erwartungen der Verbraucher an den Service weiter an. Das bedeutet, dass Unternehmen, die über Systeme verfügen, mit denen sie gute Prognosen erstellen, optimale Bestände vorrätig halten und effizient liefern können, einen erheblichen Vorteil gegenüber Unternehmen haben, die dies nicht tun.

Fokus auf E-Commerce, Service-Levels und Omnichannel-Entwicklung

Die Verlagerung vom stationären Einzelhandel zum E-Commerce hat jedes Jahr zugenommen, und die COVID-19 hat dieses Wachstum nur noch weiter beschleunigt. Es ist keine Überraschung, dass die 2020 zu beobachtende extreme Verlagerung der Verbraucher auf den E-Commerce die Art und Weise, wie die Menschen in Zukunft Geschäfte machen, nachhaltig beeinflussen wird. Neben der Verlagerung auf den E-Commerce wird auch das Serviceniveau immer mehr in den Mittelpunkt rücken, da die Verbraucher die schnellste und zuverlässigste Option wählen werden. Um mit diesen Veränderungen Schritt zu halten, müssen sich Unternehmen weiterhin auf die Entwicklung ihrer Omnichannel-Strategie konzentrieren. Das bedeutet, dass Unterstützungssysteme eingesetzt werden müssen, um ein zusammenhängendes Netzwerk von Geschäften, Lagern und 3PLs zu schaffen, das die Flexibilität bietet, sowohl große Großeinkäufe als auch kleine E-Commerce-Bestellungen zu erfüllen. Die Unternehmen können dann diese Interkonnektivität innerhalb des Netzwerks nutzen, um die Erfüllungsstrategie auf der Ebene der einzelnen Aufträge zu optimieren.

Verlagerung des E-Commerce zu einem 3PL

Ein weiterer Branchentrend, den wir erwarten, ist eine deutliche Verlagerung des E-Commerce-Vertriebs hin zu externen Logistikunternehmen (3PLs). Die E-Commerce-Branche ist im Vergleich zum stationären Handel so komplex, dass sie für kleinere Unternehmen nur schwer zu handhaben ist. 3PLs bieten eine Option, die es Unternehmen ermöglicht, sich viel schneller zu etablieren, als wenn sie ein eigenes Lager eröffnen würden, und die es ihnen erlaubt, erhebliche Fixkosten zu vermeiden, Zugang zu einem bereits etablierten Netzwerk zu haben und spezialisierte Prozesse auf der Grundlage ihrer Bedürfnisse zu erhalten.

Die Beschaffung als Schwerpunkt

COVID-19 Komplikationen und globale Handelskonflikte mit China in Verbindung mit den steigenden Erwartungen der Verbraucher an einen besseren Service haben der Welt der Lieferkette signalisiert, dass es jetzt an der Zeit ist, sich auf die Beschaffung zu konzentrieren. Durch die Verlagerung von Zulieferern in die Nähe des eigenen Standorts (Nearshoring) und die Priorisierung des Beschaffungsprozesses, um Vorlaufzeiten und Flexibilität zur Priorität zu machen, können Unternehmen ihre Erfüllungszeiten und die gesamte Lieferkette verbessern. Die Entwicklung einer regionalen Lieferkette bietet ein besseres Potenzial für gegenseitig vorteilhafte Beziehungen und verbessert sowohl die Zeit als auch die Nähe zum Markt. Dieses Vertrauen in das Beziehungsmanagement und die Produkte könnte den bisherigen Ansatz der Beschaffung in Niedrigkostenländern in Frage stellen.

Frachtnormalisierung - eine neue Baseline

COVID-19 hat zu einem überwältigenden Anstieg des Volumens geführt, so dass die Kapazitäten getestet wurden und die Kosten und Ablehnungsraten in die Höhe schossen. Da die Frachtunternehmen von diesen höheren Raten profitieren, ist davon auszugehen, dass sie in Investitionen investieren werden, z. B. in mehr Lkw, in die Erhöhung der Kapazitäten zur Deckung der Marktnachfrage und in die Normalisierung der wirtschaftlichen Veränderungen bis 2020.

 Wir wünschen allen ein sicheres und gesundes 2021.

Optimierung des Lieferkettennetzwerks - wie man es richtig macht

Die Zeit ist reif für eine Neuausrichtung Ihrer Lieferkettenstrategie, und zwar aus vielen Gründen:

• Logistik und Fulfillment sind die neuen Schaufenster und Verkaufsinstrumente

• Die explosionsartige Zunahme des Direktvertriebs zwingt alle Unternehmen, eine Omnichannel-Strategie zu verfolgen.

• Die Beschaffungslandschaft verändert sich rapide mit mehr Near-Sourcing und Risikominimierung.

• Das Bewusstsein für Nachhaltigkeit wird immer unumgänglicher - und der Verkehr ist ein wichtiger Teil davon.

Der traditionelle Ansatz führt häufig zu einer endlosen Datenanalyse und im besten Fall zu einer mathematischen Antwort, die die theoretischen Logistikkosten minimiert, aber wenig zur Entwicklung einer umsetzbaren Lieferkettenstrategie beiträgt.

Aber man macht eine Netzwerkoptimierung nicht, um den Unterricht in linearer Programmierung an der Uni nachzuholen und seinen mathematischen Scharfsinn zu beweisen. Nun, einige von uns vielleicht. Für den Rest von Ihnen gibt es hier einige entscheidende, hart erarbeitete Lernpunkte aus vielen Netzwerkoptimierungsprojekten:

1. Vermeiden Sie es, Zeit und Geld zu verschwenden, um das Monster mit Daten zu füttern

Niemand hat perfekte Daten. Eine geeignete Strategie für die Bereinigung und Kuratierung der Daten wird ein Schlüssel zum Erfolg des Projekts sein.

Wichtig ist, dass man weiß, welche Daten wirklich wichtig sind und wie man die Unzulänglichkeiten in einen brauchbaren Datensatz umwandelt. Die wichtigsten Daten für das Ergebnis sind die Sendungsdaten, und die sind oft am schwersten zu bekommen. Wenn Sie intern keinen Zugang zu diesen Daten haben, verfügen die Spediteure über sie. Sie geben sie zwar nicht immer gerne weiter, aber sie sind dennoch die beste Quelle. Die Auftragsdaten sind in der Regel leicht verfügbar und können zur Wiederherstellung von Sendungen verwendet werden, obwohl die Abmessungen/Gewichte die Dinge verkomplizieren können. Dies ist ein Bereich, in dem die Anreicherung von Daten durch darauf spezialisierte Unternehmen und die Erstellung von Artikelprofilen sinnvoll ist, um die Komplexität so weit wie möglich zu reduzieren.

Die meisten fortgeschrittenen Modelle erfordern viel mehr Daten, aber die Auswirkungen anderer Daten sind weniger kritisch und können in vielen Fällen mit Benchmarks gehandhabt werden, um einen Ausgangspunkt zu erhalten, und mit einer Sensitivitätsanalyse, bei der Sie das Modell erneut ausführen, wobei Sie den kritischen Datenpunkt variieren, bis Sie die Bruchstelle finden, an der sich die Empfehlung ändert. Es ist viel einfacher, eine Entscheidung zu treffen, wenn man sieht, worauf es wirklich ankommt, und wenn man klare Entscheidungen treffen kann.

2. Das Modell gibt Ihnen keine Strategie vor. Es wird Ihnen nur sagen, welche Alternative mathematisch die beste ist.

Bevor Sie das Modell ausführen, erstellen Sie anhand der gesammelten Daten ein Profil Ihrer Lieferkette. So können Sie relevante Lösungen bewerten.         

• Kundenprofile und Anforderungen: Die Belieferung der großen Einzelhändler erfordert eine andere Lösung als die Direktbelieferung der Verbraucher. Zwei getrennte Netze?

• Bestandsprofil: Bestimmte Produkte können geografisch sehr unterschiedliche Nachfragemuster aufweisen oder aus Sicht des Angebots kritisch sein. Langsamdreher gegenüber Bestsellern. Beispiele für Fakten, die die in Frage kommenden alternativen Netzwerkstrukturen zur Optimierung bestimmen würden, wie z. B. zentrale DCs, regionale DCs, Satelliten, Vorratslager usw.

• Auftragsprofil, Lieferprofil, Produktprofil sind weitere Beispiele für Fakten, die vor der Modellierung analysiert werden müssen.

3. Empfindlichkeitsanalyse

Anstatt zu versuchen, den perfekten Datensatz zu erstellen. Verwenden Sie das Modell, um herauszufinden, bei welchem Wert von kritischen, aber unsicheren Daten sich die Empfehlung ändert. Das spart eine Menge Zeit und macht die Entscheidungen relevant.

4. Verwenden Sie das richtige Software-Tool für Ihre Herausforderung

Die fortschrittlichsten Optimierungstools sind teuer und erfordern viel Aufwand bei der Konfiguration. Sie haben viel Zeit und Geld investiert, bevor Sie das Modell in Betrieb nehmen können. Die Investition lohnt sich auf jeden Fall, wenn Ihre Lieferkette sehr komplex ist und Sie beabsichtigen, das Modell nach seiner Konfiguration häufig zu verwenden. Diese Software-Tools sind ausgeklügelt und mit all ihren möglichen Add-ons großartig.

Die meisten Unternehmen haben eine überschaubare Lieferkette oder können das Netz in Nordamerika, Europa, Asien usw. separat optimieren und dann zusammenfügen. Wenn dies der Fall ist, verkomplizieren die komplexesten Tools die Dinge, ohne dass sie einen Mehrwert bringen. Verwenden Sie die Zeit und das Geld, die Sie für ein geeignetes Optimierungswerkzeug einsparen, um sich stattdessen auf die Strategieentwicklung zu konzentrieren.