Auftragskommissionierung im Lager: Die Wahl der richtigen Strategie

Die Kommissionierung ist einer der wichtigsten Prozesse in einem Lager oder Distributionszentrum. Sie macht den Großteil der Betriebskosten aus und wirkt sich direkt auf die Servicequalität aus. Die Auswahl und Umsetzung der richtigen Kommissionierstrategie sorgt für pünktliche Lieferungen und kosteneffiziente Arbeit. In diesem Artikel werden wir einige verschiedene Kommissionierstrategien vorstellen und erläutern, wie sie einen Betrieb verbessern können.

Kommissionierung einzelner Aufträge

Eine der gängigsten Kommissioniermethoden ist die Einzelauftragskommissionierung. Wie der Name schon sagt, wird bei dieser Methode jeweils ein Auftrag von Anfang bis Ende von einem einzigen Mitarbeiter kommissioniert. Diese Methode ist leicht zu erlernen, erfordert keine fortschrittliche Technologie und ist aufgrund ihrer Einfachheit weniger fehleranfällig. Die Einzelkommissionierung eignet sich am besten für kleinere Lager oder für die Kommissionierung ganzer Paletten. Bei größeren und komplexeren Vorgängen wird die Einzelkommissionierung aufgrund der vielen Wege, die im Lager zurückgelegt werden müssen, ineffizient.

Batch-Kommissionierung

Im Gegensatz zur Einzelkommissionierung werden bei der Batch-Kommissionierung mehrere Aufträge mit denselben Artikeln zusammengefasst, die später von einem Mitarbeiter sortiert werden, bevor sie versandt werden. Der Hauptvorteil der Batch-Kommissionierung gegenüber der Einzelkommissionierung ist die Möglichkeit, mehrere Aufträge in einem einzigen Arbeitsgang zu kommissionieren, was die Produktivität des Bedieners erhöht. Aufgrund der höheren Komplexität der Batch-Kommissionierung sind ein Lagerverwaltungssystem (LVS) und ein Auftragsverwaltungssystem (AMS) erforderlich, um die Aufträge ordnungsgemäß durch das Lager zu leiten und zu verfolgen.

Cluster-Kommissionierung

Bei der Clusterkommissionierung werden mehrere Aufträge von Anfang bis Ende von einem einzigen Mitarbeiter kommissioniert. Diese Methode unterscheidet sich von der Batch-Kommissionierung darin, dass jeder Auftrag bei der Kommissionierung sortiert wird. Dies geschieht mit Hilfe eines Wagens, der einzelne Behälter enthält, in die der Bediener die Artikel bei der Kommissionierung einsortiert. Die Cluster-Kommissionierung erfordert kein Lagerverwaltungssystem (LVS) und eignet sich am besten für kleinere Aufträge und kleinere Lager. Dies kann eine erhebliche Verbesserung gegenüber der Einzelkommissionierung darstellen, da sich die vom Bediener zurückgelegte Gesamtstrecke verringert.

Zone Picking

Bei der Zonenkommissionierung wird das Lager in einzelne Zonen aufgeteilt, aus denen ein Mitarbeiter kommissioniert. Die Bediener kommissionieren alle Artikel für einen Auftrag in ihrer Zone und schicken ihn dann zum Verpacken oder in die nächste Zone, wenn er unvollständig ist. Diese Methode kann unabhängig oder in Verbindung mit den oben erwähnten Methoden eingesetzt werden. Dies ist eine wertvolle Option für Lager mit hohem Volumen, in denen die Bediener mit Staus in den Gängen zu kämpfen haben.

Wave Picking

Die Wellenkommissionierung kann unabhängig oder in Verbindung mit den oben erwähnten Methoden eingesetzt werden. Bei der Wellenkommissionierung werden Aufträge gruppiert und in Chargen oder "Wellen" an die Bediener freigegeben. Die Aufträge können auf der Grundlage verschiedener Faktoren, wie z. B. Versandpläne, Schichtwechsel, Produkteigenschaften usw., gruppiert werden. Die Wellenkommissionierung eignet sich am besten für Betriebe, die mit Batch- oder Zonenkommissionierung arbeiten, bereits über ein Lagerverwaltungssystem (LVS) und ein Auftragsverwaltungssystem (AMS) verfügen und ihre Kommissionierstrategie vollständig optimieren möchten.

Die Wahl der richtigen Kommissionierstrategie ist ein guter Anfang für die Optimierung eines Lagerbetriebs. Die beste Strategie hängt von der Unternehmensgröße, der Größe des Lagerbestands, der Anzahl der Aufträge, der SKUs pro Auftrag und den technischen Möglichkeiten ab. Bei Establish kombinieren wir einen faktenbasierten Ansatz mit modernster Technologie, einschließlich Lagersimulationen und Datenanalyse, um die optimale Kommissionierstrategie für Unternehmen zu ermitteln.

Warum Sie der Rückwärtslogistik und dem Retourenmanagement Priorität einräumen sollten

In diesem Jahr hat die Zahl der Rücksendungen an einem einzigen Tag einen neuen Höchststand erreicht, und einige Unternehmen sind so überwältigt, dass sie den Verbrauchern das Geld zurückerstatten und sie auffordern, die Artikel zu behalten, anstatt sie zurückzusenden. Rücksendungen sind für viele Unternehmen zu einem großen Problem geworden und können bei unsachgemäßer Handhabung eine Menge zusätzlicher Kosten verursachen. Ein gründliches Verständnis der Rücknahmelogistik und des Retourenmanagements kann es Unternehmen ermöglichen, die zusätzlichen Kosten zu minimieren und einen Teil des Wertes wieder hereinzuholen, während sie gleichzeitig die Kundentreue erhöhen.

Rücksendungen können in jeder Branche aus vielen verschiedenen Gründen vorkommen. Unabhängig davon, ob der Grund für die Rücksendung die Schuld des Verbrauchers ist (z. B. weil er die falsche Größe bestellt hat), die Schuld des Spediteurs (z. B. weil das Produkt während des Transports beschädigt wurde) oder die Schuld des Händlers (z. B. weil ein abgelaufenes Produkt geliefert wurde), sollte sich jedes Unternehmen auf den Umgang mit Rückwärtslogistik und Rücksendungen vorbereiten.

Das Was: Standardisierter Prozess mit automatisierten Arbeitsabläufen

Alle effizienten Retourenmanagement-Strategien beruhen auf dem Verständnis von Retourendaten, damit standardisierte Prozesse aufgebaut und Arbeitsabläufe automatisiert werden können. Auf diese Weise wird ein Betrieb darauf vorbereitet, alle verschiedenen Rücksendungen zu bearbeiten und die Entscheidungsfindung in Echtzeit zu minimieren. Die Festlegung der erforderlichen Funktionen und die Auswahl geeigneter Unterstützungssysteme ist eine gute Praxis. Eine Vorabprüfung mit dem Verbraucher, um die Rücksendung dem richtigen Arbeitsablauf zuzuordnen, ermöglicht es dem Logistikteam, den Wareneingang vorherzusehen und zu planen. Die Arbeitsabläufe können von Unternehmen zu Unternehmen variieren, aber eine Qualitätsprüfung ist einheitlich. Die Bewertung der Waren und die Verteilung in vorher festgelegte Arbeitsabläufe führt zu einer schnellen Durchlaufzeit und einer schnellen Amortisierung der Investitionen.

Das Warum: Finanzieller Anreiz UND Kundentreue

Der finanzielle Anreiz ist klar - die Möglichkeit, die Waren weiterzuverkaufen und den Wert wieder hereinzuholen, sei es auf dem Primärmarkt in voller Höhe oder auf einem Sekundärmarkt für Bruchteile. Was weniger bekannt ist, ist der Einfluss auf das Kundenmanagement. Die Erwartungen der Kunden in Bezug auf Rücksendungen sind hoch - schnelle und einfache Reaktion mit kostenlosem Versand. Das Management dieser Beziehung kann einen langen Weg gehen. Denken Sie daran, dass Rücksendungen zu einem größeren Ganzen beitragen: Kundentreue und Wiederholungskäufe.

Das Wie: Bewertung

Bei jedem Produkt ist es absolut notwendig, eine Rückgabe einschätzen zu können. Es ist wichtig zu verstehen, warum das Produkt zurückgegeben wird, welche Reparatur-/Aufbereitungskosten anfallen und wie hoch der künftige Wert des Produkts beim Wiederverkauf auf dem Primär- oder Sekundärmarkt ist (wenn überhaupt). Ein entsprechendes System zu haben, ist äußerst wichtig. Es hat sogar dazu geführt, dass einige Unternehmen dem Verbraucher das Produkt kostenlos überlassen.

Die Warenbewertung ist nicht das ganze Bild. Ein wesentlicher Teil des Puzzles ist die Kundentreue und -bindung. Die Ermittlung des Werts ist für jedes Unternehmen spezifisch und sollte nicht außer Acht gelassen werden.

Blick in die Zukunft

Ein wichtiger Trend der letzten Zeit ist der der Nachhaltigkeit. Staatliche Vorschriften haben das Interesse an der ordnungsgemäßen Entsorgung von Waren geweckt und Anreize für Wiederverwendung und Recycling geschaffen. In den letzten Jahren sind Sekundärmärkte aufgeblüht, was zur Entwicklung geschlossener Lieferketten geführt hat, bei denen kein Abfall anfällt. Wir gehen davon aus, dass 2021 die ESG-Initiativen weiter in den Mittelpunkt rücken werden und dass diejenigen, die nicht in diesem Bereich investiert sind, das Nachsehen haben werden.

5 Trends in der Lieferkette für 2021

Das vergangene Jahr hat viele neue Herausforderungen für alle mit sich gebracht, die Verbraucher und Unternehmen dazu veranlassen, sich anzupassen. Wir gehen davon aus, dass einige der Veränderungen in der Lieferkette nur vorübergehend sein werden, dass aber viele von ihnen dauerhafte Auswirkungen auf die künftige Lieferkettenbranche haben werden. Im Folgenden erörtern wir einige der Trends, die wir für das Jahr 2021 erwarten.

Fulfillment und Logistik als Wettbewerbsinstrument

Jedes Jahr erleben wir, wie sich das Verbraucherverhalten ändert, und in keinem Jahr hat sich dieser Wandel so schnell vollzogen wie im Jahr 2020. Die Menschen wollen hochwertige Waren zu einem angemessenen Preis und schnell erhalten. Unorganisierte Lieferketten werden zunehmend angreifbar, da die Unternehmen zwischen einem schlechten Serviceniveau oder untragbaren Kosten wählen müssen, um die Kundennachfrage zu erfüllen. Das offensichtlichste Beispiel für diesen Trend ist Amazons Bestreben, den Versand am nächsten oder gleichen Tag zu erreichen. Wie bereits erwähnt, steigen die Erwartungen der Verbraucher an den Service weiter an. Das bedeutet, dass Unternehmen, die über Systeme verfügen, mit denen sie gute Prognosen erstellen, optimale Bestände vorrätig halten und effizient liefern können, einen erheblichen Vorteil gegenüber Unternehmen haben, die dies nicht tun.

Fokus auf E-Commerce, Service-Levels und Omnichannel-Entwicklung

Die Verlagerung vom stationären Einzelhandel zum E-Commerce hat jedes Jahr zugenommen, und die COVID-19 hat dieses Wachstum nur noch weiter beschleunigt. Es ist keine Überraschung, dass die 2020 zu beobachtende extreme Verlagerung der Verbraucher auf den E-Commerce die Art und Weise, wie die Menschen in Zukunft Geschäfte machen, nachhaltig beeinflussen wird. Neben der Verlagerung auf den E-Commerce wird auch das Serviceniveau immer mehr in den Mittelpunkt rücken, da die Verbraucher die schnellste und zuverlässigste Option wählen werden. Um mit diesen Veränderungen Schritt zu halten, müssen sich Unternehmen weiterhin auf die Entwicklung ihrer Omnichannel-Strategie konzentrieren. Das bedeutet, dass Unterstützungssysteme eingesetzt werden müssen, um ein zusammenhängendes Netzwerk von Geschäften, Lagern und 3PLs zu schaffen, das die Flexibilität bietet, sowohl große Großeinkäufe als auch kleine E-Commerce-Bestellungen zu erfüllen. Die Unternehmen können dann diese Interkonnektivität innerhalb des Netzwerks nutzen, um die Erfüllungsstrategie auf der Ebene der einzelnen Aufträge zu optimieren.

Verlagerung des E-Commerce zu einem 3PL

Ein weiterer Branchentrend, den wir erwarten, ist eine deutliche Verlagerung des E-Commerce-Vertriebs hin zu externen Logistikunternehmen (3PLs). Die E-Commerce-Branche ist im Vergleich zum stationären Handel so komplex, dass sie für kleinere Unternehmen nur schwer zu handhaben ist. 3PLs bieten eine Option, die es Unternehmen ermöglicht, sich viel schneller zu etablieren, als wenn sie ein eigenes Lager eröffnen würden, und die es ihnen erlaubt, erhebliche Fixkosten zu vermeiden, Zugang zu einem bereits etablierten Netzwerk zu haben und spezialisierte Prozesse auf der Grundlage ihrer Bedürfnisse zu erhalten.

Die Beschaffung als Schwerpunkt

COVID-19 Komplikationen und globale Handelskonflikte mit China in Verbindung mit den steigenden Erwartungen der Verbraucher an einen besseren Service haben der Welt der Lieferkette signalisiert, dass es jetzt an der Zeit ist, sich auf die Beschaffung zu konzentrieren. Durch die Verlagerung von Zulieferern in die Nähe des eigenen Standorts (Nearshoring) und die Priorisierung des Beschaffungsprozesses, um Vorlaufzeiten und Flexibilität zur Priorität zu machen, können Unternehmen ihre Erfüllungszeiten und die gesamte Lieferkette verbessern. Die Entwicklung einer regionalen Lieferkette bietet ein besseres Potenzial für gegenseitig vorteilhafte Beziehungen und verbessert sowohl die Zeit als auch die Nähe zum Markt. Dieses Vertrauen in das Beziehungsmanagement und die Produkte könnte den bisherigen Ansatz der Beschaffung in Niedrigkostenländern in Frage stellen.

Frachtnormalisierung - eine neue Baseline

COVID-19 hat zu einem überwältigenden Anstieg des Volumens geführt, so dass die Kapazitäten getestet wurden und die Kosten und Ablehnungsraten in die Höhe schossen. Da die Frachtunternehmen von diesen höheren Raten profitieren, ist davon auszugehen, dass sie in Investitionen investieren werden, z. B. in mehr Lkw, in die Erhöhung der Kapazitäten zur Deckung der Marktnachfrage und in die Normalisierung der wirtschaftlichen Veränderungen bis 2020.

 Wir wünschen allen ein sicheres und gesundes 2021.

Blockchain in der Logistik: Wie es anfing und wie es weitergeht

Der Ursprung der Blockchain liegt in der Veröffentlichung des unter dem Namen Satoshi Nakamoto verfassten Whitepapers, in dem die Grundlage für das, was wir heute als Bitcoin kennen, erläutert wird. Bitcoin bot einen Weg zu sorgenfreien digitalen Transaktionen aufgrund der Transparenz und Dezentralisierung der Daten. Dies stellte sicher, dass Informationen nicht verändert werden konnten und löste den Boom der Kryptowährungen aus. Die Kernprinzipien der Blockchain und der Erfolg von Bitcoin lösten eine Welle der Neugier auf andere mögliche Anwendungen aus, und so begann die Entwicklung der Technologie.

Eine dieser Anwendungen war die Lieferkette. Blockchain tauchte auf und schien die Lösung für alle Probleme zu sein. Im Jahr 2019 testeten der Hafen von Rotterdam und der Hafen von Busan Blockchain als Pilotprojekt in ihrer Seelogistik und stellten fest, dass sie erfolgreich automatisiert und die Betriebskosten gesenkt werden konnten.

Was ist Blockchain? Erklärt von Blocklab:

• Ein "digitales Hauptbuch" oder eine Tabelle, die dupliziert und in einem verteilten Netzwerk an mehreren Orten gespeichert wird und an jedem Ort sofort aktualisiert werden kann.

• Die Daten sind dezentralisiert, da sie sich an mehreren Orten gleichzeitig befinden. Dadurch wird ein sicheres Netzwerk geschaffen, da die Daten nicht ohne die Zustimmung aller Mitglieder geändert werden können und es schwierig ist, sie zu hacken.

• Die Informationen werden ständig überwacht, was eine Änderung der Daten erschwert und sicherstellt, dass die Informationen verteilt, aber nicht kopiert werden.

• Vereinbarungen werden auf Gegenseitigkeit beruhen und dokumentiert, was die Sicherheit und Rückverfolgbarkeit erhöht, da die Transaktionen in den Büchern protokolliert werden, was die Sorge verringert, dass die Parteien ihren Teil der Abmachung einhalten.

• Dies führt zu niedrigeren Kosten, höherer Effizienz, mehr Transparenz und größerem Vertrauen.

Blockchain ermöglicht es den Nutzern, Daten einfacher und dezentral zu erfassen und zu speichern, was Transparenz für alle Beteiligten, genaue Daten in Echtzeit und eine bessere Rückverfolgbarkeit von der Produktion bis zur Lieferung ermöglicht. Derzeit verwalten die meisten Unternehmen ihre Daten individuell auf unabhängigen Software-Support-Systemen. Die Informationen werden nicht plattformübergreifend ausgetauscht, was zu Verwirrung und Fehlkommunikation führen kann, wenn die Informationen nicht übereinstimmen. Stellen Sie sich nun vor, Sie könnten die Leistung Ihrer Waren von Anfang bis Ende verfolgen und sich auf die angezeigten Daten verlassen. Blockchain bietet genau diese Lösung. Die Teilnehmer des Netzwerks stellen Informationen zur Verfügung, die nur schwer zu ändern wären. Die Transparenz ermöglicht es jedem, jeden Punkt der Lieferkette zu überprüfen und Fehler zu reduzieren. Die Waren kommen wie erwartet, was das Vertrauen zwischen den Beteiligten stärkt und die Betriebskosten senkt.

Warum wird Blockchain nicht häufiger eingesetzt?

 Eine Studie, die 2020 im Journal of International Trade and Commerce veröffentlicht wurde, untersuchte die Einführung von Blockchain am Beispiel des Hafens von Busan und des Hafens von Incheon. Trotz all der möglichen Anwendungen von Blockchain deuten die Ergebnisse darauf hin, dass es schwieriger sein könnte, sie zu verkaufen, als man denkt.

1. Logistiker haben Schwierigkeiten, sich ein klares Bild von den Vorteilen und der erfolgreichen Einführung der Blockchain zu machen.

2. Berater und Wissenschaftler machen sich Sorgen über die technologische Reife der Blockchain.

3. Der Wettbewerbsvorteil der Branche wird in hohem Maße von wirtschaftlichen Faktoren beeinflusst, die sich auf finanzielle und zeitliche Aspekte beziehen.

Die Implementierung von Blockchain erfordert eine enorme Umstellung der Infrastruktur

Die Blockchain funktioniert am besten mit mehr Teilnehmern, weil es mehr Informationen gibt. Ohne Teilnehmer ist der Anwendungsfall der Blockchain nicht mehr anwendbar. Daher muss sich eine angemessene Anzahl von Unternehmen auf die Einführung der Blockchain einigen, was schwieriger ist, als es klingt. Blockchain erfordert eine enorme Umstellung der Infrastruktur. Anstatt Informationen auf einer eigenen Abonnementplattform zu speichern, werden die Informationen stattdessen für jeden im Netzwerk zugänglich sein, was einschüchternd wirken kann. Hinzu kommt, dass die Technologie neu ist und die Unternehmen zögern, ihre gesamte Struktur umzustellen. Das Pilotprogramm der Häfen von Rotterdam und Busan hat gezeigt, dass Blockchain die Erwartungen erfüllt, ist aber nur ein einziges Beispiel für die greifbaren Vorteile der Einführung. Einige Häfen haben seither mit Pilotversuchen begonnen, aber bis wir sehen, dass mehr Unternehmen bereit sind, diese Technologie zu integrieren, wird es noch lange dauern, bis wir größere Veränderungen im Lieferkettenmanagement sehen.

Blockchain ist die Zukunft der Logistik

Da die Lieferketten immer komplexer werden, um den Bedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden, sind die Vorteile der Blockchain viel zu gut, um nicht als Lösung in Betracht gezogen zu werden. Sie bietet nicht nur Erleichterung bei schwerfälligen Problemen in der Logistik, sondern Transparenz wird zu einem wichtigen Faktor für die Verbraucher. Ethische Beschaffung und detaillierte Paketverfolgung sind nur einige der Faktoren, auf die die Verbraucher zunehmend achten. Blockchain ermöglicht eine vertrauenswürdige End-to-End-Produkttransparenz, die für Unternehmen und Verbraucher gleichermaßen an Bedeutung gewinnen wird.

Optimierung des Lieferkettennetzwerks - wie man es richtig macht

Die Zeit ist reif für eine Neuausrichtung Ihrer Lieferkettenstrategie, und zwar aus vielen Gründen:

• Logistik und Fulfillment sind die neuen Schaufenster und Verkaufsinstrumente

• Die explosionsartige Zunahme des Direktvertriebs zwingt alle Unternehmen, eine Omnichannel-Strategie zu verfolgen.

• Die Beschaffungslandschaft verändert sich rapide mit mehr Near-Sourcing und Risikominimierung.

• Das Bewusstsein für Nachhaltigkeit wird immer unumgänglicher - und der Verkehr ist ein wichtiger Teil davon.

Der traditionelle Ansatz führt häufig zu einer endlosen Datenanalyse und im besten Fall zu einer mathematischen Antwort, die die theoretischen Logistikkosten minimiert, aber wenig zur Entwicklung einer umsetzbaren Lieferkettenstrategie beiträgt.

Aber man macht eine Netzwerkoptimierung nicht, um den Unterricht in linearer Programmierung an der Uni nachzuholen und seinen mathematischen Scharfsinn zu beweisen. Nun, einige von uns vielleicht. Für den Rest von Ihnen gibt es hier einige entscheidende, hart erarbeitete Lernpunkte aus vielen Netzwerkoptimierungsprojekten:

1. Vermeiden Sie es, Zeit und Geld zu verschwenden, um das Monster mit Daten zu füttern

Niemand hat perfekte Daten. Eine geeignete Strategie für die Bereinigung und Kuratierung der Daten wird ein Schlüssel zum Erfolg des Projekts sein.

Wichtig ist, dass man weiß, welche Daten wirklich wichtig sind und wie man die Unzulänglichkeiten in einen brauchbaren Datensatz umwandelt. Die wichtigsten Daten für das Ergebnis sind die Sendungsdaten, und die sind oft am schwersten zu bekommen. Wenn Sie intern keinen Zugang zu diesen Daten haben, verfügen die Spediteure über sie. Sie geben sie zwar nicht immer gerne weiter, aber sie sind dennoch die beste Quelle. Die Auftragsdaten sind in der Regel leicht verfügbar und können zur Wiederherstellung von Sendungen verwendet werden, obwohl die Abmessungen/Gewichte die Dinge verkomplizieren können. Dies ist ein Bereich, in dem die Anreicherung von Daten durch darauf spezialisierte Unternehmen und die Erstellung von Artikelprofilen sinnvoll ist, um die Komplexität so weit wie möglich zu reduzieren.

Die meisten fortgeschrittenen Modelle erfordern viel mehr Daten, aber die Auswirkungen anderer Daten sind weniger kritisch und können in vielen Fällen mit Benchmarks gehandhabt werden, um einen Ausgangspunkt zu erhalten, und mit einer Sensitivitätsanalyse, bei der Sie das Modell erneut ausführen, wobei Sie den kritischen Datenpunkt variieren, bis Sie die Bruchstelle finden, an der sich die Empfehlung ändert. Es ist viel einfacher, eine Entscheidung zu treffen, wenn man sieht, worauf es wirklich ankommt, und wenn man klare Entscheidungen treffen kann.

2. Das Modell gibt Ihnen keine Strategie vor. Es wird Ihnen nur sagen, welche Alternative mathematisch die beste ist.

Bevor Sie das Modell ausführen, erstellen Sie anhand der gesammelten Daten ein Profil Ihrer Lieferkette. So können Sie relevante Lösungen bewerten.         

• Kundenprofile und Anforderungen: Die Belieferung der großen Einzelhändler erfordert eine andere Lösung als die Direktbelieferung der Verbraucher. Zwei getrennte Netze?

• Bestandsprofil: Bestimmte Produkte können geografisch sehr unterschiedliche Nachfragemuster aufweisen oder aus Sicht des Angebots kritisch sein. Langsamdreher gegenüber Bestsellern. Beispiele für Fakten, die die in Frage kommenden alternativen Netzwerkstrukturen zur Optimierung bestimmen würden, wie z. B. zentrale DCs, regionale DCs, Satelliten, Vorratslager usw.

• Auftragsprofil, Lieferprofil, Produktprofil sind weitere Beispiele für Fakten, die vor der Modellierung analysiert werden müssen.

3. Empfindlichkeitsanalyse

Anstatt zu versuchen, den perfekten Datensatz zu erstellen. Verwenden Sie das Modell, um herauszufinden, bei welchem Wert von kritischen, aber unsicheren Daten sich die Empfehlung ändert. Das spart eine Menge Zeit und macht die Entscheidungen relevant.

4. Verwenden Sie das richtige Software-Tool für Ihre Herausforderung

Die fortschrittlichsten Optimierungstools sind teuer und erfordern viel Aufwand bei der Konfiguration. Sie haben viel Zeit und Geld investiert, bevor Sie das Modell in Betrieb nehmen können. Die Investition lohnt sich auf jeden Fall, wenn Ihre Lieferkette sehr komplex ist und Sie beabsichtigen, das Modell nach seiner Konfiguration häufig zu verwenden. Diese Software-Tools sind ausgeklügelt und mit all ihren möglichen Add-ons großartig.

Die meisten Unternehmen haben eine überschaubare Lieferkette oder können das Netz in Nordamerika, Europa, Asien usw. separat optimieren und dann zusammenfügen. Wenn dies der Fall ist, verkomplizieren die komplexesten Tools die Dinge, ohne dass sie einen Mehrwert bringen. Verwenden Sie die Zeit und das Geld, die Sie für ein geeignetes Optimierungswerkzeug einsparen, um sich stattdessen auf die Strategieentwicklung zu konzentrieren.

Lieferkettenmanagement nach dem 19. Dezember - Regionale Lieferketten

Regionale Versorgungsketten, Near-Shoring, Bestandsmanagement, Lagerhaltung als Marktinstrument: Altbewährtes feiert in der neuen Welt nach Covid-19 ein Comeback.

Das Leben hat sich in den letzten Monaten drastisch verändert, seit dieses neuartige Coronavirus die Welt, wie wir sie kannten, erschüttert hat. Das Lieferkettenmanagement feiert ein Comeback in den Trendthemen, nachdem es im letzten Jahrhundert das letzte Mal in den Charts vertreten war.

Der Trend von globalen zu regionalen Lieferketten ist schon seit einiger Zeit im Gange. Ein Grund dafür ist natürlich der Handelskrieg von Präsident Trump mit China. Interessanterweise hat dies die Schwierigkeiten bei der Verlagerung komplizierter Lieferketten aus den dominierenden Zuliefererclustern in China noch deutlicher gemacht. Es gibt so viele Komponenten, die nur dort erhältlich sind, dass es nicht nur kostspielig ist, eine technologisch komplizierte Produktion nach Nordamerika oder Europa zu verlagern. China durchläuft ganz bewusst eine Japanisierung in dem Sinne, dass es früher der Ort war, an dem all die billigen, minderwertigen Produkte hergestellt wurden, und jetzt zum High-Tech-Zentrum wird. Die Zölle und Handelskonflikte haben ohnehin eine Bewegung hin zu mehr regionalen Lieferketten ausgelöst.

Es hat auch gezeigt, wie entwickelt die regionalen Lieferketten in Ostasien sind. Chinas Seidenstraßenprojekt wird zweifellos das Wachstum der Lieferketten im Großraum China noch verstärken. Der Hauptmarkt könnte in Asien liegen.

Die Zölle und die COVID-19-Krise haben die vergessene Kunstform der Szenarienplanung und Risikominderung in die Welt des Lieferkettenmanagements zurückgebracht. Wenden Sie sich an den Standortauswahl-Guru Bob Hess von Newmark, um zu erfahren, wie Sie dies tun können.

Eine Antwort auf die Risikominderung ist "Near Shoring" - regionale Lieferketten im eigenen Land oder in einer sicheren Region, z. B. in der EU oder im USMCA-Block. Der Aufbau sicherer und widerstandsfähiger regionaler Lieferketten für medizinische Geräte steht auf der Agenda vieler Beschaffungsexperten ganz oben.

Von unseren Kunden mit Montage/Produktion in Nordamerika wissen wir, dass viele Unternehmen versuchen, Zulieferer für kritische Komponenten innerhalb des USMCA zu finden oder aufzubauen. Dies ist ein Prozess, der Zeit braucht, und das Ergebnis wird nicht kurzfristig, aber sicherlich im Laufe der Zeit sichtbar sein. Höchstwahrscheinlich wird sich dies in Form von regionalen Clustern niederschlagen, wie man sie bei Möbeln in West-Michigan, Autos im Mittleren Westen oder Pharmazeutika um Boston und Raleigh sieht.

Ein dritter Bereich für regionale Lieferketten sind Produkte, die von Robotern oder anderen Formen der automatisierten Produktion hergestellt werden können. Dies wird durch die steigenden Löhne in China und die sinkenden Kosten für Roboter in Verbindung mit den ständig wachsenden Fähigkeiten und der Vielseitigkeit, die sie haben, angetrieben. Wir sehen sowohl in Europa als auch in Nordamerika immer mehr sehr erfolgreiche und wachsende Unternehmen, die auf automatisierter Produktion aufbauen. Es ist nicht weit hergeholt, dass sie dazu beitragen werden, die Grundlage für regionale Lieferketten zu bilden.

Der wichtigste Faktor, der das Wachstum regionaler Lieferketten vorantreibt, ist psychologischer Natur und zeigt sich in der Einstellung. Während in den 1990er und 2000er Jahren die Verlagerung ins kostengünstige China zum Standard gehörte, sind heute Nachhaltigkeit, Widerstandsfähigkeit und Kreativität in aller Munde. Regionale oder sogar lokale Lieferketten werden eingeführt. Farm-to-Table oder Made-in-your-County.

Lieferkette in COVID-19: Die Option des Nearshoring

Unser CEO, Håkan Andersson, wurde kürzlich in einem Podcast mit dem Branchenexperten Bob Hess über das Potenzial für #Nearshoring als Folge der Pandemie interviewt.

Hier anhören: https://nkf.re/3dhqU0

Ausgelagerte vs. eigene Transporte: Ein Leitfaden

Alle Unternehmen stehen irgendwann vor der Entscheidung, welche Geschäftsbereiche intern gehalten und welche ausgelagert werden sollen. Der Transport ist ein so wichtiger Teil der Lieferkette, dass viele Unternehmen ihn spezialisierten Drittanbietern (3PL) überlassen, aber je nach Art des Unternehmens und der Geschäftsentwicklung könnte sich Insourcing als wertvolle Investition erweisen.

Die drei wichtigsten Transportmöglichkeiten sind:

1. Vertragliche Beförderung: Eine Vereinbarung zwischen einem etablierten Transportunternehmen und einer anderen Partei über die Beförderung. Dies ist die beliebteste Option, da sie am bekanntesten und am flexibelsten ist. Der Vorteil dieser Option ist, dass es außer der Planung von Abholungen und Lieferungen für versandfertige Produkte kein Transportmanagement gibt. Der Nachteil ist, dass der Transport von der Gnade der großen Spediteure abhängig ist und dass es bei dringenden Sendungen nicht immer möglich ist, einen Last-Minute-Transport zu planen.

2. Privater Fuhrpark: Der Besitz von Zugmaschinen und Anhängern und die Beschäftigung von Fahrern zur Durchführung von Transporten. Ein privater Fuhrpark ermöglicht es einem Unternehmen, das vollständige Eigentum an seinem Transportnetz zu haben. Dies hat den Vorteil, dass es die volle Kontrolle über den Betrieb hat, bringt aber die Belastung mit sich, eine separate Einheit zu verwalten, die wahrscheinlich nicht die Spezialität des Unternehmens ist. Es erfordert Kapital, um in Lastwagen und Anhänger zu investieren, sowie die Einstellung und Bindung von Fahrern und die Einhaltung von Vorschriften für diese Lkw-Fahrer. Um diese Option zu rechtfertigen, wären eine sehr konstante Nachfrage und sehr viele Sendungen erforderlich.

3. Dedizierte Flotte: Zuweisung einer Gruppe von Zugmaschinen, Anhängern und Fahrern ausschließlich zur Deckung des Transportbedarfs. Bei dieser Option handelt es sich im Wesentlichen um eine private Flotte, die jedoch von erfahrenen Unternehmen verwaltet wird, also irgendwo in der Mitte zwischen Insourcing und Outsourcing liegt. Diese Option ist oft wünschenswert, weil Unternehmen sich nicht mit den Feinheiten eines privaten Fuhrparks befassen wollen, aber die Flexibilität und das Serviceniveau wünschen, die mit dem Besitz eines Fuhrparks einhergehen. Dedizierte Flotten werden in der Regel über 3PLs betrieben.