5 Trends in der Lieferkette für 2021

Das vergangene Jahr hat viele neue Herausforderungen für alle mit sich gebracht, die Verbraucher und Unternehmen dazu veranlassen, sich anzupassen. Wir gehen davon aus, dass einige der Veränderungen in der Lieferkette nur vorübergehend sein werden, dass aber viele von ihnen dauerhafte Auswirkungen auf die künftige Lieferkettenbranche haben werden. Im Folgenden erörtern wir einige der Trends, die wir für das Jahr 2021 erwarten.

Fulfillment und Logistik als Wettbewerbsinstrument

Jedes Jahr erleben wir, wie sich das Verbraucherverhalten ändert, und in keinem Jahr hat sich dieser Wandel so schnell vollzogen wie im Jahr 2020. Die Menschen wollen hochwertige Waren zu einem angemessenen Preis und schnell erhalten. Unorganisierte Lieferketten werden zunehmend angreifbar, da die Unternehmen zwischen einem schlechten Serviceniveau oder untragbaren Kosten wählen müssen, um die Kundennachfrage zu erfüllen. Das offensichtlichste Beispiel für diesen Trend ist Amazons Bestreben, den Versand am nächsten oder gleichen Tag zu erreichen. Wie bereits erwähnt, steigen die Erwartungen der Verbraucher an den Service weiter an. Das bedeutet, dass Unternehmen, die über Systeme verfügen, mit denen sie gute Prognosen erstellen, optimale Bestände vorrätig halten und effizient liefern können, einen erheblichen Vorteil gegenüber Unternehmen haben, die dies nicht tun.

Fokus auf E-Commerce, Service-Levels und Omnichannel-Entwicklung

Die Verlagerung vom stationären Einzelhandel zum E-Commerce hat jedes Jahr zugenommen, und die COVID-19 hat dieses Wachstum nur noch weiter beschleunigt. Es ist keine Überraschung, dass die 2020 zu beobachtende extreme Verlagerung der Verbraucher auf den E-Commerce die Art und Weise, wie die Menschen in Zukunft Geschäfte machen, nachhaltig beeinflussen wird. Neben der Verlagerung auf den E-Commerce wird auch das Serviceniveau immer mehr in den Mittelpunkt rücken, da die Verbraucher die schnellste und zuverlässigste Option wählen werden. Um mit diesen Veränderungen Schritt zu halten, müssen sich Unternehmen weiterhin auf die Entwicklung ihrer Omnichannel-Strategie konzentrieren. Das bedeutet, dass Unterstützungssysteme eingesetzt werden müssen, um ein zusammenhängendes Netzwerk von Geschäften, Lagern und 3PLs zu schaffen, das die Flexibilität bietet, sowohl große Großeinkäufe als auch kleine E-Commerce-Bestellungen zu erfüllen. Die Unternehmen können dann diese Interkonnektivität innerhalb des Netzwerks nutzen, um die Erfüllungsstrategie auf der Ebene der einzelnen Aufträge zu optimieren.

Verlagerung des E-Commerce zu einem 3PL

Ein weiterer Branchentrend, den wir erwarten, ist eine deutliche Verlagerung des E-Commerce-Vertriebs hin zu externen Logistikunternehmen (3PLs). Die E-Commerce-Branche ist im Vergleich zum stationären Handel so komplex, dass sie für kleinere Unternehmen nur schwer zu handhaben ist. 3PLs bieten eine Option, die es Unternehmen ermöglicht, sich viel schneller zu etablieren, als wenn sie ein eigenes Lager eröffnen würden, und die es ihnen erlaubt, erhebliche Fixkosten zu vermeiden, Zugang zu einem bereits etablierten Netzwerk zu haben und spezialisierte Prozesse auf der Grundlage ihrer Bedürfnisse zu erhalten.

Die Beschaffung als Schwerpunkt

COVID-19 Komplikationen und globale Handelskonflikte mit China in Verbindung mit den steigenden Erwartungen der Verbraucher an einen besseren Service haben der Welt der Lieferkette signalisiert, dass es jetzt an der Zeit ist, sich auf die Beschaffung zu konzentrieren. Durch die Verlagerung von Zulieferern in die Nähe des eigenen Standorts (Nearshoring) und die Priorisierung des Beschaffungsprozesses, um Vorlaufzeiten und Flexibilität zur Priorität zu machen, können Unternehmen ihre Erfüllungszeiten und die gesamte Lieferkette verbessern. Die Entwicklung einer regionalen Lieferkette bietet ein besseres Potenzial für gegenseitig vorteilhafte Beziehungen und verbessert sowohl die Zeit als auch die Nähe zum Markt. Dieses Vertrauen in das Beziehungsmanagement und die Produkte könnte den bisherigen Ansatz der Beschaffung in Niedrigkostenländern in Frage stellen.

Frachtnormalisierung - eine neue Baseline

COVID-19 hat zu einem überwältigenden Anstieg des Volumens geführt, so dass die Kapazitäten getestet wurden und die Kosten und Ablehnungsraten in die Höhe schossen. Da die Frachtunternehmen von diesen höheren Raten profitieren, ist davon auszugehen, dass sie in Investitionen investieren werden, z. B. in mehr Lkw, in die Erhöhung der Kapazitäten zur Deckung der Marktnachfrage und in die Normalisierung der wirtschaftlichen Veränderungen bis 2020.

 Wir wünschen allen ein sicheres und gesundes 2021.

Ausgelagerte vs. eigene Transporte: Ein Leitfaden

Alle Unternehmen stehen irgendwann vor der Entscheidung, welche Geschäftsbereiche intern gehalten und welche ausgelagert werden sollen. Der Transport ist ein so wichtiger Teil der Lieferkette, dass viele Unternehmen ihn spezialisierten Drittanbietern (3PL) überlassen, aber je nach Art des Unternehmens und der Geschäftsentwicklung könnte sich Insourcing als wertvolle Investition erweisen.

Die drei wichtigsten Transportmöglichkeiten sind:

1. Vertragliche Beförderung: Eine Vereinbarung zwischen einem etablierten Transportunternehmen und einer anderen Partei über die Beförderung. Dies ist die beliebteste Option, da sie am bekanntesten und am flexibelsten ist. Der Vorteil dieser Option ist, dass es außer der Planung von Abholungen und Lieferungen für versandfertige Produkte kein Transportmanagement gibt. Der Nachteil ist, dass der Transport von der Gnade der großen Spediteure abhängig ist und dass es bei dringenden Sendungen nicht immer möglich ist, einen Last-Minute-Transport zu planen.

2. Privater Fuhrpark: Der Besitz von Zugmaschinen und Anhängern und die Beschäftigung von Fahrern zur Durchführung von Transporten. Ein privater Fuhrpark ermöglicht es einem Unternehmen, das vollständige Eigentum an seinem Transportnetz zu haben. Dies hat den Vorteil, dass es die volle Kontrolle über den Betrieb hat, bringt aber die Belastung mit sich, eine separate Einheit zu verwalten, die wahrscheinlich nicht die Spezialität des Unternehmens ist. Es erfordert Kapital, um in Lastwagen und Anhänger zu investieren, sowie die Einstellung und Bindung von Fahrern und die Einhaltung von Vorschriften für diese Lkw-Fahrer. Um diese Option zu rechtfertigen, wären eine sehr konstante Nachfrage und sehr viele Sendungen erforderlich.

3. Dedizierte Flotte: Zuweisung einer Gruppe von Zugmaschinen, Anhängern und Fahrern ausschließlich zur Deckung des Transportbedarfs. Bei dieser Option handelt es sich im Wesentlichen um eine private Flotte, die jedoch von erfahrenen Unternehmen verwaltet wird, also irgendwo in der Mitte zwischen Insourcing und Outsourcing liegt. Diese Option ist oft wünschenswert, weil Unternehmen sich nicht mit den Feinheiten eines privaten Fuhrparks befassen wollen, aber die Flexibilität und das Serviceniveau wünschen, die mit dem Besitz eines Fuhrparks einhergehen. Dedizierte Flotten werden in der Regel über 3PLs betrieben.

Rückläufiges Geschäft: 3 wichtige Wege zur Einsparung von Lagerkosten

Hier sind 3 wichtige Möglichkeiten, um die Lagerkosten zu senken und Ihren positiven Cashflow zu verlängern:

1: Datengestützte Prognosen

Völlig genaue Prognosen sind schwer zu erreichen, aber häufige, datengestützte Prognosen mit fundierten strategischen Anpassungen sind der Schlüssel, um zu bestimmen, wie viel Produkt und Lagerbestand benötigt werden. Planbarkeit Es gibt aber noch weitere Bereiche, in denen genaue Prognosen helfen können, in Zukunft Geld zu sparen. Wenn Sie z. B. einen 3PL beauftragen und sagen können, dass Ihre Lagerbestände jedes Jahr um einen bestimmten Betrag sinken werden, sollte sich auch Ihr Platz in dessen Lager verringern, so dass der 3PL diesen Platz mit anderen Kunden füllen kann, wodurch Sie Geld sparen.

2: Analyse der Bestände

In einem Unternehmen, das an Nachfrage verliert, besteht eine gute Chance, dass bestimmte Artikel die Nachfrage aufrechterhalten, während die meisten anderen auslaufen. Es ist sehr wichtig, die Nachfrage für jede einzelne SKU im Lager im Auge zu behalten. Ideal wäre es, wenn alle Artikel mit geringer Umschlagshäufigkeit direkt vom Hersteller versandt würden, während nur die Artikel mit hoher Umschlagshäufigkeit im Lager verbleiben. Die Kosten für den Direktversand vom Hersteller zum Kunden sind zwar wahrscheinlich höher, aber die Einsparungen durch den Wegfall des Lagerbestands überwiegen die höheren Versandkosten. Eine weitere Option, die Sie in Erwägung ziehen sollten, wäre die Trennung von Artikeln mit geringer Umschlagshäufigkeit in einem kleineren, zentralen Lager. So können Sie die Lagerbestände niedrig halten und die Stellfläche verringern. Auch der Personalbedarf ist geringer, da diese Artikel in einem kleineren Lager weniger bearbeitet werden müssen als in einem Lager für schnelldrehende Artikel.

3: Bestandsaufnahme und Personalverwaltung

Eine ordnungsgemäße Bestandsverwaltung ist für alle Unternehmen wichtig, aber besonders wichtig für Unternehmen mit rückläufiger Entwicklung. Untersuchen Sie zunächst alle Trends, die sich bei den Aufträgen abzeichnen könnten. Es ist wichtig, über unkonventionelle Methoden zur Optimierung Ihrer Lagerstrategie nachzudenken. Anstatt die SKUs nach Größe oder Produktlinie zu lagern, sollten Sie prüfen, ob es bestimmte Artikel gibt, die in der Regel Teil derselben Bestellung sind. Gruppieren Sie diese Artikel in Ihrem Lager nahe beieinander, um Handhabungskosten zu sparen. Anstatt 1 kleine SKU pro Behälter zu lagern, können Sie 3 in jedem Behälter lagern, indem Sie die Behälter mit Trennwänden versehen. In einem Lager, das sich langsamer bewegt, besteht auch ein größerer Bedarf an gegenseitiger Schulung des Personals. Es wird viel mehr Ausfallzeiten geben und Sie können es sich nicht leisten, dass Mitarbeiter nicht produktiv sind. Am Anfang wird es eine leichte Lernkurve geben, wenn die Mitarbeiter die anderen Funktionen des Lagers erlernen, so dass die Produktivität sinken könnte. Das ist in Ordnung, denn nach Abschluss der Cross-Training-Maßnahmen wird der Ertrag viel größer sein als die anfänglichen Produktionsausfälle.